9 июля в группе общественных наблюдателей осматривали ремонт улицы Монтажной. Экскурсоводами для нас были Марина Александровна Мань (начальник отдела ремонта объектов благоустройства) и Юрий Александрович Трунов (зам. начальника управления дорог и благоустройства), а также представители подрядчика.
Напомним, на ремонт это улицы выделялось 44 миллиона рублей, что было в ТЗ можно почитать здесь.
Зимой мы формулировали свои основные тезисы по ремонту этой улицы и направляли их в администрацию. Сообщество “Решение Город” подготовило даже фотоальбом с чертежами предложений и решений. Мы стремились еще до финала аукциона донести до муниципального заказчика информацию так, чтобы потом у нас же не было повода ругать его и будущего подрядчика. Критикуя – предлагай, предлагая – действуй, действуя – отвечай. Мы решили начать именно с “предлагай”, действовать же в этой конструкции могла бы только мэрия, а отвечать придется подрядчику.
В ходе встречи выяснилось, что подрядчик наши “труды” не видел, хотя из мэрии нам ранее письменно отвечали, что все приняли к сведению и даже благодарили. Однако, несмотря на это большинство моментов, на которые мы обращали внимание все же были учтены. Было бы странно, если бы не были – ведь они происходили из логики и здравого смысла.
Интересный факт – поскольку это именно ремонт дороги, то проекта с картинками и чертежами просто не существует. Для их создания потратились бы дополнительные деньги и время. Т.е. детальная проработка ремонтов всех дорог с учетом всех нюансов уменьшила бы объем самих работ (меньше дорог, тротуаров). Кое-какие картинки существуют, расчеты конечно тоже – по ним строилось ТЗ, однако никто их не показывает и на плакаты не вешает, т.к. отдельные нюансы меняются по ходу дела.
А дело тут такое, что ремонт дороги, это не только сама дорога, это еще и ливневая канализация, а еще коммуникации, столбы освещения, примыкания соседних дорог, тротуаров и тропинок. Да, тропинки нужно учитывать! Ведь если если это исторически сложившийся оптимальный путь, то отсутствие там асфальта не оправдывает её игнорирование. В одном месте мы обратили внимание, что обустройство дороги оборвало выход тропинки к ней – к насыпи скальником следует добавить еще грунта.
С ливневкой отдельная песня и длиться она видимо будет в этом городе вечно. Каждый контракт делается на определенный отрезок земли и на определенную сумму. А тот факт, что поблизости нет необходимой инфраструктуры коллекторов и труб для ливневых стоков просто не учитывается. В итоге на этой улице действительно лотки для сбора воды делают лишь с одной стороны, а в местах примыкания дорог и косогора сверху их не будет. В месте выхода трубы из расположенных выше участков поставят колодец.
Отрезок земли с дорогой не висит в вакууме – он со всех сторон связан с другими территориями, которые влияют на него – сверху стекает вода, снизу примыкают разные объекты, например – ветхая подпорная стенка гаражного кооператива. Его председатель пояснил, что с недавних пор межевание земли изменилось так, что сама стенка им уже не принадлежит и находится за пределами кадастрового участка (25:28:030017:6988). Он показал, что дорожные работы вызвали проседание грунта из-за обвала проржавевшей крыши короба для пожарного инвентаря, который был встроен в эту стенку из шлакоблока просто в виде металлической ниши в грунте.
Возникает интересная ситуация… Стенка как объект в зоне интересов небольшой группы горожан-гаражников долгие годы ветшала, её никто не ремонтировал. Когда мэрия стала делать дорогу в интересах всех горожан закономерное разрушение стенки просто ускорилось, хотя сама она не является частью дороги. Кто должен ремонтировать стенку и кто будет виноват, если она обвалится в один “прекрасный” день на обитателей кооператива – наверно когда-нибудь решит самый справедливый суд в мире.
Вопрос переноса некоторых столбов освещения пытаются “разрулить” уже когда новый тротуар почти построен. Перенос столбов – не входит в контракт дорожных работ, это делает городская служба ВПЭС и у нее конечно же свои планы и задачи. Причем переносить планируется только совсем уж мешающие пешеходам столбы, оказавшиеся в середине тротуаров, которых тут исторически никогда не было. Т.е. нет такого подхода, при котором удобство пешеходов изначально бы ставилось в приоритет, чтобы столбы не делились на “совсем неудобные” и на “так себе”. Это опять же вопрос времени и денег.
Словом, в сложившейся системе управления и взаимодействия даже как-то сложно работников дорожного управления мэрии в чем-то упрекнуть. Но все-таки этот ремонт – не ямочный и на этой улице появятся тротуары, что безусловно является большим прогрессом для столицы Дальнего Востока России в АТР в 21 веке. Когда в следующий раз придете на избирательные участки – вспомните кто построил эту систему… Формируйте свой запрос к власти, к работе чиновникам, к проектированию улиц и городских пространств!
Осмотр ремонта улицы Монтажной: большой прогресс, но не без недостатков
общий вывод как всегда следующий: плохое межведомственное взаимодействие и “кусочный” подход…
Чего ждать от ремонта улицы Монтажной по проекту БКАД в 2020 году
На ремонт улицы Монтажной выделено 44 млн рублей, на что их потратят?
Во время дождей основной поток устремляется от гаражного кооператива вниз,через дорогу к заезду дома № 98 по ул.Борисенко, смывая грунт с косогора придомовой территории дома №96 по ул.Борисенко, вода стоит под домом по несколько дней.Перед ремонтом дороги обращали на это внимание администрации,просили установить более высокие бордюры,т.к. автомобилисты дома №98 паркуются ниже заезда к их дому, разрушая бордюры.